Компания по производству механического оборудования «Жунцзинь» города Чжэнчжоу
1. Технический контекст и позиционирование продукта
Компания Zhengzhou Rongjing Machinery Equipment Co., Ltd., как профессиональный производитель в области подъемников, занимается исследованиями и разработками подъемного оборудования более десяти лет, а ее планетарный ручной тормоз является основным продуктом, предназначенным для сложных условий работы. Эта модель обеспечивает баланс высокой нагрузки, низкого энергопотребления и точного контроля благодаря совместной оптимизации планетарной зубчатой передачи и тормозной системы ручного тормоза, которая широко используется в строительных конструкциях, подъеме материалов, добыче полезных ископаемых и других сценариях. На рисунке 1 показана типичная конструкция планетарного ручного тормоза с модульной конструкцией, поддерживающей быструю установку и обслуживание.

II. Технические принципы и ключевые преимущества
1. планетарная система передачи передач
Планетарный ручной тормоз использует планетарный редуктор NGW с передаточным отношением 1:10 ~ 1:100, может соответствовать 500kg ~ 50t спрос на тяг. Его основные преимущества:
- Высокая плотность крутящего момента: Планетарная система имеет конструкцию с нагрузкой, эффективность одноступенчатой трансмиссии ≥ 92%, что на 15% больше, чем у традиционных червячных червей;
- Компактная структура: Уменьшение объема на 40% при той же мощности и адаптация к подземной или судовой среде с ограниченным пространством;
- Низкий уровень шумаУгол зацепления зубчатых колес оптимизирован до 20 °, рабочий шум ≤ 75dB(A), в соответствии со стандартами эксплуатации шахты.
2. Ручной тормозной системы
Тормоз использует двухдисковый гидравлический тормоз, диапазон крутящего момента торможения 200 Н · м ~ 5000 Н · м, время отклика ≤ 0,3 с. Его технические основные моменты включают в себя:
- Безопасная конструкция: Структура накопления энергии тормозной пружины, автоматическое закрытие при отключении питания для обеспечения безопасности при зависании нагрузки;
- Регулируемый тормозной зазор: Регулировка зазора фрикной пластины с помощью ручного болта (0,5 мм ~ 1.5mm), продлить срок службы;
- Пленепроницаемая уплотнительная структура: Уровень защиты IP55, адаптирован к среде шахтной пыли, срок службы тормоза ≥ 500 000 раз.

В-третьих, типичный сценарий приложения и сопоставление параметров
1. Строительство здания: Подниз материалов высокого уровня
В 30-этажном жилом проекте Zhengzhou Rongjing предоставил JM-10T планетарный ручной тормоз с настройкой параметров следующим образом:
-Трасса: 10t (номинальный)/12,5 t (коэффициент безопасности 1,25);
-Скорость: 0 ~ 15 м/мин (регулирование скорости преобразования частоты);
-Диаметр троса: φ 24 мм (6 × 37 FC структура, сломанная сила растяжения 320 кН);
-Мощность двигателя: 30kW (высокоэффективный двигатель серии YE3, класс энергоэффективности IE3).
Эта модель снижает частоту вращения двигателя с 1480 об/мин до 93 об/мин с помощью планетарного редуктора и обеспечивает бесступенчатую регулировку скорости с преобразователем частоты для удовлетворения потребностей в подъеме различных материалов, таких как бетон и стальные прутки, и работает с нулевым отказом в цикле проекта.
2. Горная добыча: Подземное оборудование
Для рабочей среды в медном руднике-300 м был настроен JM-5T взрывозащищенный планетарный ручной тормоз. Ключевые параметры включают в себя:
-Взрывозащищенный класс: ExdI Mb (взрывозащищенный тип угольной шахты);
-Тормозной момент: 3000N · m (двойная конструкция резервирования тормоза);
-Адаптивная температура:-20 ℃ ~ 50 ℃ (специальная смазка);
-Уровень защиты: IP67 (полностью закрытая структура, водостойкие и пыленепроницаемые).
Оптимизируя зубчатый материал (20CrMnTi науглероживание и закалка) и конструкцию отвода тепла тормоза, эта модель после 12 часов непрерывного подъема, температура масла в коробке передач ≤ 65 ℃, температура поверхности тормоза ≤ 80 ℃, что значительно ниже, чем в среднем по отрасли.
В-четвертых, техническая мощь предприятия и услуги по организации
Технические преимущества Чжэнчжоу Rongjing отражены в трех аспектах:
- Полный контроль качества процесса: От закупки сырья (стальная пластина Q345B, легированная сталь 40Cr) до всей машины с завода, внедрение системы управления качеством ISO 9001, ключевые процессы 100% обнаружения дефектов;
- Возможности по подведению: Параметры подъемной машины могут быть скорректированы в соответствии с условиями работы клиента. Если портовый проект нуждается в улучшении контейнера 20 т, увеличив количество планетарных колес (с 3 до 4 групп), чтобы увеличить тягул до 25 т;
- Сервисная сеть: В Китае создано 12 сервисных центров, которые обеспечивают 48-часовое реагирование и круглосуточную послепродажную поддержку. Заграничный шахтный проект решает проблему шума тормоза в течение 2 часов с помощью системы удаленной диагностики.
5. Часто задаваемые вопросы: ответы на распространённые технические проблемы
Q1: В чем разница между планетарным ручным тормоза и турбочервячным подъемником?
A: планетарная зубчатая передача более эффективна (≥ 92% против ≤ 70%) и меньше, турбо-червячная конструкция проста, но легко изнашивается, подходит для низкочастотных и легких нагрузок, а планетарный ручной тормоз проходит через многоуровневые планетарные колеса. Нагрузка больше подходит для высокочастотных и тяжелых нагрузок.
Q2: Как выбрать диаметр троса подъемника?
A: Диаметр троса должен быть рассчитан в соответствии с коэффициентом натяья и безопасности. Формула: d≥ √(F × K/σ), где F-номинальное натяжение (kN), а K-коэффициент безопасности (обычно 1,25 ~ 1,5),σ-это сила натяья троса (кН/ммм²). Например, при растяжении 10 т и коэффициенте безопасности 1,25 необходимо выбрать трос с растяжением ≥ 125 кН, что соответствует диаметру φ 24 мм.
Q3: Какова частота регулировки зазора тормоза?
A: Рекомендуется проверять зазор тормоза каждые 200 часов работы. Если толщина трения изношена до 1/3 от первоначальной толщины (обычно оставшийся 5 мм) необходимо заменить. При регулировке необходимо использовать специальную линейку пробки, чтобы обеспечить согласованность зазоров с обеих сторон и избежать перегрева тормоза, вызванного смещением тормоза.