Latar belakang teknikal dan penempatan industri

Kren kawalan elektrik, sebagai komponen teras bagi peralatan pengangkat, prestasinya mempengaruhi secara langsung kecekapan dan keselamatan kerja pembinaan. Dengan pengumpulan teknologi lebih dari sepuluh tahun, Zhengzhou Rongjing Machinery Equipment Co., Ltd. memfokuskan pada penyelidikan dan pengembangan kategori penuh winch yang dikendalikan secara elektronik, merangkumi pelbagai senario seperti pembinaan, perlombongan, dan projek pemeliharaan air. Melalui konsep reka bentuk modular, syarikat menyedari konfigurasi fleksibel dari julat tegangan 500kg-50t dan kelajuan 0.5-20m/min. Ia menyokong pelbagai bentuk pemasangan seperti menegak, mendatar, dan luaran untuk memenuhi keperluan sekatan ruang dari keadaan kerja yang berbeza.

Senibina teknikal dan analisis parameter teras

1. Sistem pemacu: Mengadopsi kombinasi penyongsang motor tak segerak tiga fasa, menyokong peraturan kelajuan tanpa langkah 0-1500rpm, tahap perlindungan motor mencapai IP55, sesuai untuk-20 ℃ ~ Persekitaran yang melampau pada suhu 50 ° C. Inverter mempunyai modul perlindungan beban berlebihan terbina dalam. Apabila beban melebihi nilai undian 120%, perlindungan kegagalan kuasa akan dipicu dalam 0,5 saat.

2. Sistem brek: Dilengkapi dengan brek hidraulik litar dua, tork brek mencapai 150% daripada tork undian, dan jarak brek adalah ≤ 0.3m (keadaan beban penuh). Lembaran brek diperbuat daripada bahan metalurgi serbuk berasaskan tembaga dan mempunyai jangka hayat lebih daripada 8,000 kitaran.

3. Sistem transmisi: Kotak gear menggunakan proses karburisasi dan pelindapkejutan permukaan gigi keras, kekerasan permukaan gigi HRC58-62, dan kecekapan transmisi ≥ 95%. Ia menyokong tiga mod transmisi: kelajuan tunggal, dua kelajuan, dan penukaran frekuensi, dengan julat nisbah kelajuan 5-100 pilihan.

Jalan pelaksanaan teknologi yang disesuaikan

LANGKAH1: Tahap analisis keadaan kerja: Pasukan teknikal memperoleh data ruang lapangan melalui pengimbasan 3D, dan menggabungkan ciri-ciri beban (seperti permulaan dan berhenti yang kerap, beban hentaman) untuk membuat model mekanik. Sebagai contoh, dalam projek perlombongan, kerana ketinggian jalan raya hanya 3.2m, struktur menegak tradisional diubah menjadi pemasangan mendatar, dan diameter gulungan dan susun atur motor dirancang semula.

LANGKAH2: Tahap pengoptimuman parameter: Gunakan perisian analisis elemen hingga ANSYS untuk melakukan simulasi tekanan pada komponen utama. Dalam kes projek pemeliharaan air, dengan meningkatkan ketebalan dinding kekili sebanyak 2mm dan mengoptimumkan pengedaran tulang rusuk, kapasiti anti-terbalik keseluruhan mesin meningkat sebanyak 40%, yang lulus pengesahan standard ISO 898-1.

LANGKAH3: Tahap pengesahan pengeluaran: Pusat pemesinan CNC digunakan untuk memastikan ketepatan bahagian ± 0.05mm, dan keseluruhan mesin dipasang untuk ujian larian dan penutupan beban penuh 24 jam. Setelah model yang disesuaikan untuk projek pelabuhan tertentu terus berjalan selama 1200 jam, kenaikan suhu kotak gear hanya 18 ℃, yang lebih rendah daripada standard industri 25 ℃.

Kajian semula kes permohonan khas

Dalam projek pembinaan kereta bawah tanah, pelanggan perlu mengangkat komponen mesin perisai 20t di lubang asas dalam 25m. Penyelesaian teknikal yang disediakan oleh Zhengzhou Rongjing merangkumi tiga inovasi:

1. Dilengkapi dengan sistem pemacu segerak dua motor, melalui kawalan PLC untuk mencapai perbezaan kelajuan antara dua motor ≤ 0.5rpm, menyelesaikan masalah penyegerakan ketika memulakan dengan beban besar;

2. Gulung mengadopsi struktur bersegmen, setiap bahagian panjangnya 1.2m, dan dihubungkan dengan bebibir untuk menyesuaikan diri dengan keperluan pengangkutan tersegmentasi di lubang pondasi;

3. Tambahkan modul kawalan jauh tanpa wayar dengan radius operasi 100m untuk memenuhi keperluan operasi pelbagai sudut di lubang pondasi. Setelah pelaksanaan projek, kecekapan mengangkat meningkat sebanyak 35%, dan kadar kegagalan dikurangkan menjadi 0.2 kali sebulan.

Penyelenggaraan teknikal dan penyelesaian masalah

FAQ1: Bagaimana menangani kesukaran memulakan winch yang dikawal secara elektronik?
Periksa sama ada voltan bekalan kuasa tiga fasa seimbang (sisihan yang dibenarkan ± 5%), dan ukur rintangan penebat motor. Sekiranya penyongsang melaporkan kegagalan semasa, perlu untuk mengesan sama ada brek dilepaskan sepenuhnya, yang dapat diselesaikan dengan menyesuaikan kekuatan pra-pengetatan pegas brek.

FAQ2: Punca haba brek yang tidak normal?
Biasa berlaku bahawa pelepasan pad brek terlalu kecil (nilai standard 1.5-2mm) atau kelikatan minyak hidraulik terlalu tinggi. Dianjurkan untuk memeriksa jurang brek setiap 500 jam operasi, menggunakan minyak hidraulik anti-pakai 46 #, dan mengawal suhu kerja di bawah 60 ° C.

FAQ3: Penyongsang sering melaporkan kegagalan beban berlebihan?
Perlu diperiksa sama ada kuasa undian motor sesuai dengan pemilihan penyongsang. Sebagai contoh, motor 5.5kW harus dilengkapi dengan penyongsang 7.5kW, meninggalkan margin kuasa 20%. Pada masa yang sama, periksa sama ada beban tersekat, dan nilai turun naik arus operasi dapat dipantau melalui ammeter.